今使っているNARDIのステアリングは、純正位置にすることに拘って試行錯誤しベストなポジションだと満足している。

ドラポジもステアリングを基準としてシートの位置、腰が痛くならないシートの角度で決定している。

通常の運転は全く問題ないのだが、ステアリングを持ったまま回していくと肘が伸びきる。

これがジムカーナだと若干のマイナス点になる。

あとステアリングとウィンカーレバーとの距離が近い（といっても純正と同じ）ので

グローブをしているとウィンカーやワイパーが動くことがあるｗｗ

せっかく脱着式のステアリングなんだから・・・と考えてはいた。

8/17

意を決してポチった(･∀･)

日記でも明かしているけど、買ったのはMOMO Model 08。

MOMO Model 08

ジムカーナで使うんだから とマーカーの入っているヤツ。

ゴテゴテさは全くなく、機能性に絞ったシンプル・イズ・ベスト(･∀･)

目的はスポーツ走行時のドラポジ改善なので、手前に持ってくるようにディープコーン。

カタログでは80mmオフセットとのこと。

NARDIのステアリングはセンターを出す為に角度調整用のスペーサーを挟んであるから若干オフセットされている。

計算上はそれよりも40〜50mm手前に来るはずだ。

QRS IIのプレートも新たに購入。

こんなのが5,000円もするんだよなぁ・・・。

せっかく買ったコレは贅沢にも走行会専用(･∀･)

のつもりで割り切ってホーンの配線も繋いでいない。

試しに装着してみたら数値的には大して手前に来ていないけど、体感的には結構手前な感じ。

9/18 余談

流石に1回も使わずに本番で使うのもアレだな、と出掛けるときに使ってみる。

ステアリング操作は違和感なくできるけど、

ウィンカーレバーが遠いｗｗｗ

ウィンカー操作をする街中は結構出したいときに出し損ねて焦る。

まぁこれは慣れなんだろうけど、それ以上に

ステアリングのセンターが合ってなくてきめぇｗｗｗｗ

やっぱりこれは走行会専用だｗ