今日はページが凄ぇ重いです。ごめんなさい。

ついに例のブツがショップに届きました。

結構作業時間がかかるそうなので、店の開店と同時に押し掛けて待ち時間を短縮させましょう。

出かける前にこの前作った遮熱板を撮影。

見た目は良いだろ？

ついでにクルマの外見＋タイヤの位置を撮影。

←フロント　｜　リア→

で、ショップに移動して作業開始。

忙しそう＋ピットが混み合ってるので流石に撮影させてくれとは言えなかった（＾＾；

待っている間が暇なので、待合室でこれ書いてます。ノート持ってきて大正解です。
本当にリアルタイムで書いています（￣▽￣；

こういうときに「えあえっぢ」とかあると便利なんだけどねぇ。

横に馬鹿でかいテレビがあって いいとも の増刊号やってます。

現在11：02。暇です。

待合室からは見えないんだけど、店内の2階の角からピットが見えるんだよな。

−−ちょっと見てくる−−

あ〜〜〜。頭の高さまで上げられてる。あの高さから落ちたら確実に廃車だな（￣▽￣；

今からアッパーアームの交換をするところでしょう。

あと30分ほどしたらまた見に行きましょう。

あ、駐車場にエボが入ってきた。多分VIだ。暇なので観察。
ブレーキは当然ブレンボ。見た目ノーマルだけどサンルーフついてます。勘弁してください（Ｔ▽Ｔ

あ。ブレーキで思い出した。

インチアップしたけど重量がどれぐらい変化するかわからないんだよなぁ。

ホイールは確実に軽くなっているけど、タイヤが太くなってるから実質重くなってるような気もするし。

帰りに気を付けながら効きをみて、イマイチと感じたら来週にブレーキパッドを新調しようかなぁ。
この店、ブレンボのブレーキバッドを安売りしてるし。

暇だ。まだ11：20だけど、ちょっとピットの様子を見に行ってみようかな。

−−ちょっと見てくる−−

ううむ・・・・さっきと全く変わらないように見える（;´Д｀）

暇なのでLoDでもやろう（笑）

LoDの真っ最中、11：35にいきなり呼び出される。

何事だ？なんかイヤな予感。携帯にも着信有りになっている。

急いでノートを鞄の中に入れてカウンターまでダッシュ。

しかし、呼ばれてないらしい。

癪なのでクルマの状態を見にピットまで行く。

さっきと変わっているのはタイヤが用意されているという点のみ。

アッパーアームはまだ装着されていない。

箱は開封されて準備はされていたけど。

ううむ。交換自体そんなに時間はかからないのだろうけど・・・・ま、いっか。

って、携帯の着信は誰だったんだ？

peng氏じゃねぇか・・・・紛らわしい（;´Д｀）
バイブになってなかったんで気づかなかったんだけどな（＾＾；

再びLoD。

12：00。

頭の高さまで上げられてたのが腰の高さまで下がってる。

クルマの後にはタイヤがビニールに入って置かれている。

あ。ヤバい。俺ホイールだけ回収しようと思ってたんだけどな（＾＾；
片減りしてスリップサインが出そうなウンコタイヤだからな（￣▽￣；

言いに行った方が良いかな（￣▽￣；

言ってこよ（￣▽￣；

なんか余分に金を取られるけど、邪魔だから良いか・・・・（;´Д｀）

ホイールには既にタイヤが組まれているので両方持ち上げてみました。

適当に持ち上げてみたんだけど、リアは前より確実に重いね（￣▽￣；；
フロントは作業の邪魔になりそうだったので、持ち上げられなかった。

ついでに写真が撮れました。

フロントサスを抜いた状態。

12：30。

フロントが組み終わった模様。

これからリアなんだろうな。

クルマが頭ぐらいの高さに上がってるのを良いことに、下に潜ってきました。

デフは純正っぽい。ってことはカスビスビスカスだな。

マフラーの刻印も見た。FUJITSUBOのFGKとある。それ以上はわからない（;´Д｀）

ちうか・・・・・なんだこりゃ？FGKだけしか書いてないぞ？どういうことだ？
日付が刻まれていたのだが、92年製のようだ。

フランジとか見ると結構ボロボロなんだよな。
サイレンサーの付け根なんか、ちょっと小石とかぶつかったら穴開きそう（￣▽￣；；

そのうちマフラーも変えないとな。もちろん藤壺で。

12：40。

上から見てると、リアサスを外している模様。

サス無しの状態は撮影しなくても良いんだけど、タイヤを付ける前には撮影したいなぁ。

こまめに見に行かないと終わってそうだ（＾＾；

お〜お〜。ヤン車が入ってきた。

クラウンだ。当然のように爆音マフラー。店内でもハッキリ聞こえます。下品すぎる（;´Д｀）

更に観察してると、R34が入ってきた。2ドアだけど34Rじゃないな。

しかし純正のホイールって凄ぇダサいな・・・・。

13：00。

あれ。さっきは左リアで作業してたと思ったら、今度は右だ・・・・。

リアってサス外さないでアッパーアームって交換できたっけ・・・・？

どうでも良いが腹減ってきたんだけど（;´Д｀）

このままだと家に帰るのは15：00ぐらいになりそうだし。

13：15。

まだ右リアで作業してる。苦戦してるのかな？

13：27。

・・・・・・・・あ。既にタイヤが装着されてるΣ（Ｔ▽Ｔ；

写真撮れなかった（Ｔ▽Ｔ

とりあえずピットに行こう。

ってピットにクルマがない！Σ（￣口￣；

どこ行った？

あ。駐車場の向こうから来た。何やってるんだ？（＾＾；

と思ってたらアライメント測定器の上に移動。

で、なにやら測定開始。なんかすげぇ機械だ。

さらにしばらくかかりそうなので店内に移動。

なんとなくnismoのカタログを買う。
2001年版だったから2000円だったんだよ。普通に買ったら倍ぐらいするし。
俺の場合はクルマが古いから最新のカタログである必要はそれほど無いしね。

上から見てると、ローラーでタイヤが回されて、そのタイヤに横から測定器が触れて測定する模様。

なるほどねぇ・・・・・。

14：00。

タイヤの回転が止まってる。見に行ってみよう。

アライメント調整前のデータが取り終わったそうで、データシートを見せてもらう。

うあ・・・・・ひでぇ（;´Д｀）

まず、フロントのキャンバーが左+0°11'、右-1°11'。道理でステアが取られると思ったら（−−；

リアのトーも左-0.8mm、右+1.4mmと狂いまくってる。フル加速の時に乱れたのはこのせいか？（−−；

今から調整に入るらしい。

もうちょっとしたら帰れるかな・・・・・・。

・・・・・・・・・が全然お呼びがかからない。

上から見てもずっとタイヤがローラーに回されてるだけで。
よく見るとその状態で下から調節してるけど。

15：00。

ピットの外にクルマが動いたのを見たので、下に降りる。

−−リアルタイム更新ここまで−−

アライメント調整後のデータを見せてもらう。

あれ・・・・やっぱり右フロントに変にキャンバー付いてるね。起こせなかったらしい。

ん〜〜〜。もしかしてフロントはブッシュや他のアームにもガタがきてるのかもしれない。

古いクルマだからな。そのうち直してやらないと（＾＾

リアアッパーアームを2種類買っていたのだが、俺のクルマはハイキャス付きだったので、
片方必要なかったそうで、払い戻しということになった。

部品代＋工賃−タイヤ廃棄代で28,000円ほど返ってきました。

あれ？ロアアームにはハイキャス有無で違いがあったと思うのだが、アッパーアームってあったっけな？

しかし、クルマの印象がガラリと変わったな（＾＾；

後ろから見るとGT-Rみたいな風格だし（←タイヤが太いから）

タイヤとフェンダーの隙間は指を横に1本分。

ぶつからないだろうな（￣▽￣；；

フロントも太くなったからステアが重くなるんだろうな。

というわけで、さっさと帰る。腹減った（;´Д｀）

あれ？ステアは思ったほど重くなってないぞ？

ショップの外に出るときに降りた段差もそんなに衝撃が無かった。
リアフェンダーも擦らなかったし（笑）

ブレーキは・・・・・それほど効きが落ちたって感じでもない。

ただ、今までより若干踏み込まないと同じ位置では止まれないけど。←それを効きにくくなったと言う（￣▽￣；

なんだ。今までと同じように軽快に走れるじゃないか（￣▽￣

ロードノイズもほとんど気にならないし。

気持ちよく走って帰ってきて、駐車場に入・・・・・・

［ゴッ］

いてててててて（;´Д｀）

この段差を乗り上げた振動は大きくなってる（;´Д｀）
それでもフェンダーは擦らなかったので大丈夫でしょう。

って裏を返せばそれだけ堅い足回りなんだが（￣▽￣；；

というわけで、撮影（￣▽￣

←フロント　｜　リア→

ツライチっつ〜か、リアははみ出てないか？（￣▽￣；

フロントは前より隙間が空いてしまったけど、とりあえずこれで良いや。

今更なんだが、このホイールってブロンズかホワイトしかないんだよね（17インチは）

赤のボディーに白いホイールってのもどうもなってことでブロンズにしたんだけど、
あとブロンズの方が100gほど軽いそうだ（←nismoのカタログでは一緒になってたから、ホントかどうかは知らんが）

ちょっとシブすぎたな（￣▽￣；

俺的には大満足なんだけど。

やっぱりR32は最高だ！