タービン交換の入院から本日退院。

残念ながら100％完璧というわけではない。

（俺が明日使いたいという）期間的な制約のため、もっとセッティングを詰めたかったとチューナー談。

どうやら2000rpm手前でハーフスロットルで踏んだりゆるめたりすると息継ぎをするらしい。

そのあたりを消そうと頑張ってくれたらしい。

結局それは残っているのだが、

俺はそういう使い方をしない＋アクセルを踏んでいる分には問題ない

ので暫定セッティングと言うことになっている。

かなりセッティングに苦労したらしく、

満タンにしていたガソリンが3/4なくなっていたがｗｗ

そして、もう1つ苦労したという点が取り付け。

俺の場合、

純正エキマニ→HKS タービンアウトレット→HKSタービン→HKS パイピング

と、HKSで完全に固まっているのだが

パイピング

真ん中に注目。溶接の跡が。

なんで長さ足りないんだｗｗｗｗｗｗｗ（｀・ω・´）

出力は

321.2ps@5438rpm
44.4kg/m@4548rpm

320〜330ぐらいだと予想していたので、まぁ予想通り。

まだ慣らしの段階なので踏むことはできないが、気づいた点をいくつか。

・音が変わった

　タービンが回り始めると「みゅ〜〜〜ん」という音がする。
　昔親父が乗っていたR30もタービンが回るとこんな音がした（懐

・タービンの回り始めるエンジン回転数が変わった

　1500rpmを越えたあたりから「みゅ〜ん」が始まる（早
　2200〜2300あたりから過給開始な雰囲気。
　人によっては乗りにくいと感じるかも。

・燃ポンの音は気にならず

　ちょっと残念（？

・何故かエンジンのかかりが良くなった

　クランキングが短くなった。謎すぎ。

早いとこ慣らしを終えて全開にしたいところ(ﾟ∀ﾟ)