マフラーを換え、調子が悪くなったのでセッティングに出したら

タービンブロー寸前と言われた('A`)

しばらく負圧で走っていたのだが、

街中では軽に抜かれる。

信号からのヨーイドンでアクセルベタ踏みの軽って鬼のように速い（笑

高速でも上り坂で失速する。

アクセルをちょっと踏んだだけでブーストがかかり始めるので、アクセルワークの練習にはなるが。

低回転からギュンギュン回って、レスポンス ビンビン(ﾟ∀ﾟ)

というもの。

そもそも高回転まで回さないし、街中では回す必要もない。

よって、常用域の2000rpmから3000rpmあたりが重要。

なんとかするにしても、候補としては

・前期純正　→　またすぐブローする：×
・後期純正　→　耐久性もレスポンスも上がるが安くはないので、お得感はない：微妙
・社外品　→　(ﾟ∀ﾟ)

そもそもブーストアップをする時点でタービン交換も考えていたし、

YO$HI号はタービン交換しても十分に耐えられるようにパーツセレクトをしている。

ワイドボディーもクラッチもブレーキも全部タービン交換を最終目標にしてのセレクト。

最初HKSのGT-RSタービンを検討していたのだが、過給圧特性のグラフを見ると望んでいる特性とは違う。

実際に仲間のGT-RS仕様に乗らせてもらったのだが、確かに速いが3000rpmまではブーストが掛からない。

そこからはクワッ(ﾟДﾟ)　とくるので楽しいが。

そこで目を付けたのが、その下のGT25シリーズ。

キット物ではRB用のGT2530Kaiというのが存在している。

グラフを見た限り、俺の望む特性に極めて近い(ﾟ∀ﾟ)

決定！(ﾟДﾟ)

というようなことをカレストのM氏に相談していたら、裏で色々動いていてくれたらしく、

あっという間に準備完了。

9/15　相談　→　9/27　仕様決定　→　9/28　根回しをしてくれたらしく部品はすぐ揃うと言われる　→　10/ 5　入院

基本的に付けると見えなくなってしまうパーツなので、写真に収めておく。

デジイチを持ち歩いていなかったことが心底悔やまれるｗｗｗ

HKS GT2530Kai(･∀･)

うしろ側。付けると完全に見えなくなるので貴重（笑

HKSのタービンを支えるエクステンション

nismoの燃ポン

HKSのインジェクター

これで役者が揃った。

折角セッティングを取ってもらうので、毒キノコのフィルターを新品に交換しておいた。

ついでにエンジンオイルとエレメントも購入。

これは作業の中でやってくれるとのこと。

1週間ほど入院ですわ(･∀･)

さて、Dynapackで何馬力ぐらい出るかな(･∀･)