[8/ 5]

今まで2年間ほどやろうと思ってやらなかったことがある。

それはラジエター交換。

ほら夏だし。

メーカーはラジエター屋のを買うのが一番なのだが、どうもKOYOが真っ先に思い浮かんでよろしくない（何

ちなみに32の時に付けてたRacingGearも中身はKOYO。



材質はアルミ、銅、（まれに真鍮）がある。

アルミは走行中の温度低下は良いが、（渋滞なんかで）停車中の温度上昇は銅の方が少ない。

一長一短だ。

・・・・が、銅は重い。

重いクルマを更に重くするのもイヤなので、今回はアルミにしてみる。

純正がアルミっぽいので大丈夫だろうと踏んで。

ってなわけで、最初の悩みに戻ってメーカーを考える。

まず、アルミといえばARC。

高っ　（　Д ）　ﾟ　ﾟ

いや、\134,400はいくらなんでも・・・・（;´Д｀）

ううむ。いきなり他がなくなった。

ちょっとググってみるとTRUSTも結構良いらしい。

同じような値段でBLITZもある。

この前イベントやってるときに聞けば良かったな・・・。

とりあえずこの2つを候補に入れてカレストに相談に行く。

顔見知りのよくお世話になっている店員は何故か場所移動でナビの方に行ってしまったので、

足回り（車高調＋ホイール）の時にお世話になった店員に声をかける。

・・・・が、この人は足回り専門らしく、別の詳しい人を呼んでくれた。

よく見かけるひとだ。そういや話しかけたこと無かったな・・・・。

んで、TRUSTとBLITZで迷ってると相談。

話によると、性能的にはほぼ一緒。仕上げはBLITZの方が綺麗。とのこと。

TRUSTはレース屋なので見た目より耐久性に主眼を置いているとのこと。だから溶接後がゴツいのか・・・。

ってなわけで、BLITZのラジエターに決定。

あとは、ホースをそのまま使うのはイヤなので、ビリオンの強化ラジエターホースを購入。

ついでにこれまたビリオンのストリート用LLC（4リットル×2）も。

ラジエターキャップはラジエターに付属していた。

で、在庫を調べてもらったら、無いと思っていたラジエターの在庫があって、ラジエターホースの方が欠品していた。

俺の方は元々パーツは取り寄せのつもりでいたので、無問題無問題。

「いつもひいきにしてもらっているので」とのことでラジエターはイベント価格の20％OFFで(ﾟ∀ﾟ)

通常は10％OFF。

ラジエター本体だと下手したら受注生産なので時間がかかるけど、ホースはよほどのことがないとそんなことがないので1週間もあれば届くそうだ。

8/12に取り付け予定(ﾟ∀ﾟ)

[8/ 8]

車好きの先輩と話していて指摘された。

せっかく全交換するんだからローテンプサーモに変えた方が良いんじゃない？と。

冬場のオーバークールが気になるが・・・・。

ってなわけで調べてみるとnismoのローテンプサーモは開弁温度が62℃。

なんか低くないか？

一般的なのは65℃じゃなかったっけ？と思ってビリオンのページを覗いてみたら、こっちは65℃。

ま、RBは色んな意味で熱いエンジンだから62℃でも問題ないのでしょう。そういうことにしておこう（何

どうせnismoの方が高いだろうと思っていたのだが、ビリオンの方が若干高かったのでnismoに決定。

ちょうど部品が全部揃いましたという電話がかかって来たので在庫を確認。

在庫はあるそうなので取り置きしてもらうことに(ﾟ∀ﾟ)

んじゃ、予定通り週末に取り付けだな(ﾟ∀ﾟ)

[8/12]

交換する前に今の状態を撮っておくことにする。

バンパーの開口部から覗いたら・・・・・・・・・

葉っぱとか色んなもんが挟まってる('A`)

汚い・・・・('A`)

・・・・・・・・・・・ってあれ？

手前の何だ？っつ〜か奥のも何だ？

なんか2枚ねぇか？ Σ(ﾟдﾟ;≡;ﾟдﾟ)

急いでボンネットを開けてみる。

上から見てもやっぱり2枚ある。

前側の配管を追ってみるとエアコンのボンベに繋がっていた。

ああ、なるほど。納得。

上手く撮れなかったので写真はないけど、ラジエターの厚さは1cmちょっとしかない。

え？純正ラジエターってこんなに薄いのか？('A`)

貧弱！貧弱ゥゥゥゥゥゥ！！！！

ってなわけで、交換。

交換自体は難しくないのだが、エア抜きに時間がかかる。

ってなわけで、4時間弱かかった。

ラジエター（の左半分）

右側はエアクリへのダクトがあるからラジエターは見えない。

・・・・・・・・・・・・・・・・・。

エンジンルーム汚ぇ('A`)

そしてせっかく交換しても、純正の水温計（＝役立たず）しかないため

効果のほどはまったくわかりません(ﾟ∀ﾟ)