B計画の詳細が今明らかになる（←随分ご大層だなオイ）

答えは簡単。

ウチのBBSで そりゃセニョ氏 がチラっと言ったように、ブレーキ関係。

思い立ったのが先月末。

いつもは音楽をガンガンかけていたから気にならなかったんだけど、MDを忘れてきて音楽無しで乗ったときに、

なんかリアからブレーキを引きずってるような音が聞こえる。

「しゃーーー」というか「すーーーーー」みたいな音が。

それに加え納車される前からローターがミゾミゾになっていた。

最初は気にしてなかったんだけど、最近になって溝が深くなってきたような気がする。

研磨すれば良いんだけど、ローターの縁が出っ張っている（つまり縁を残して減っている）のでそろそろヤバいかなと。

よく見るとブレーキパッドのパッド面がなんか斜めになってる。

どこのメーカーだよ？最初からこうなのか？（←変摩耗だったら大問題）

まぁ4輪とも斜めなのでもともとこういうパッドなのだろうが。

どうもこのパッドが引きずってるような気がしてならない。ちうかローターに触れてないか？（−−；

ということもあり、以前ボンネットでお世話になったショップに相談に行く。

やはり「パッドはともかく、ローターは交換した方が良いかもね」と言われた（￣▽￣；；

せっかくローターを新調するんだから、パッド新品＋キャリパーO/Hもついでにやろうかなと。

・・・・・と、ここでストップ。

せっかくだから、ブレーキを強化したい。

といってもbremboみたいに強烈な（＆高い）のを入れるつもりはない。

プチ強化で良いのだ。

有名な純正流用がR33TypeMのキャリパー移植。

R32TypeM→R33TypeMでは、ローターの大きさが16mm大きくなっている。

まぁ、キャリパーの材質もアルミ→鉄になって重くなったんだけど。
↑そのかわりキャリパーが開いちゃうようなことも減るみたい。

当然ローターの直径が大きくなって、より外側で止めようとするってことは強化になる。

ほんのちょっとだろうけど（￣▽￣；；

ローターとキャリパーを交換すればボルトオンらしい。

バックプレートは元々のが大きめなので多分干渉しないだろう。

干渉したら・・・・曲げるか（￣▽￣；；

というわけで、俺的に

フロント：33TypeMキャリパー　　　リア：32TypeMキャリパー

で決定。当然両方ともO/Hキットを使いO/Hを行う。

ローターは純正が安いんだけど、ロッキードのローターが「値段の割りにそれなり」らしいので、導入してみる。

パッドは・・・・・・・色々使ってみないとわからないんだよなぁ（￣▽￣；；

とりあえず今は街乗りだけなので、プロジェクトμのTYPE NSを考える。

サーキット走ることになったらHC-TITAN改とか買うさ（￣▽￣

通販使えば安く手に入るかな。

ふとブレーキフルードを見ると、真っ黒。

ヤバい。黒すぎ（￣▽￣；；；

当然キャリパーを交換するときに漏れるので、この際全交換することにしよう。

「フラッシング用」2リットルと「正式に入れる用」2リットル必要とのこと。


と決まったのが7/6。

計画してただけで実は何も調達してない（￣▽￣；；

とりあえず簡単なところでフルードを買いに行きましょう。SABへ。

ブレーキフルードって何処のメーカーが良いのか知らないんだけど・・・・・（￣▽￣；；

SABですらあんまり品揃えがないんだよなぁ。パッと見で一番高いのを正式用にしよう。

見つけたのが1リットル缶で3000円のWAKO'SのSP-4。これって定価だな（￣▽￣；；

スーパーDOT4とかで、普通のDOT4より性能が良いそうだ。その分劣化も早いけど（￣▽￣；；

これが良さげなので2本購入。

フラッシング用の安オイルを探して回るが良いのがない。

さすがにDOT3とかにするわけにもいかず・・・・・1回引き上げることにする。

家に帰ってから、早速ローターとブレーキパッドの在庫確認をする。

ロッキードのスタンダードローターとプロジェクトμのTYPE NS。

そしてオークション、個人売買のページを調べてキャリパーを探す。

個人売買のページでキャリパー一式（前後）で33000円というのを見つけたので、早速問い合わせる。

（これは交渉して、30000円にまけてもらう。thx!!）

フラッシング用のフルードなのだが土日をかけて探し回るが良いの（安くてDOT4）がない。

ホームセンターやらクルマ屋やら5〜6件回ったんだけど・・・・・。

7/12。

ロッキードのフロントローターが在庫切れ＆1ヶ月待ちという最悪なメールが。

仕方ないので、スリットローター（←倍ぐらい高い）の在庫確認依頼メールを返信。

なんかイヤな予感がするなぁ・・・・・（￣▽￣；；

7/13。

今まで横を通っていたにもかかわらず、「こんなところにゃフルード無いだろう」と思っていた黄色い帽子の店に行ってみる。

あ、あったよ。DOT4の1リットル缶で1440円。メーカーは・・・・・Seiken・・・・・・知らない（￣▽￣；；

とりあえずこれを2本購入。

7/14。

個人売買で購入したキャリパー一式が届く。バッチリです。

一応ピストンやシール類を見たけど、状態は悪くない。一応O/Hするけどね。

あとはパッド、ローター類が届けば準備OKだ。

7/20。

クラッチフルードの様子を見てみたら（リザーブがブレーキの横にあるから）こっちも真っ黒（;´Д｀）

ううむ。これも全交換した方が良いかな？（￣▽￣；；

量がわからんのでショップに聞いてみたら、フラッシング1、正規2もあれば十分じゃない？という話。

というわけで、またSABに。

同じくWAKO'Sのフルードを買おうと思ったら、1リットル缶が1つしかない。

・・・・・・・・・・・しまった。

しかも全体的に品薄で2缶以上あるフルードがほとんど無い。

辛うじてあったのがTRUSTのTRUST BRAKE FLUID DOT4って緑の缶。1本2680円。

これを2本購入。

その後例によって黄色い帽子の店で安オイルを1本購入。

この時点でトランクに7リットルのブレーキフルードが積み込まれてるわけだ（￣▽￣；；

7/22。

唐突にローターとパッドが届いた。

早くて火曜に発送するって書いてあったくせに、月曜に着くんだもんなぁ（￣▽￣；；；

まぁ、納期が延びまくるよりはずっとマシなのだが。

7/25。

部品が全部揃った＋部会で早く帰れるので、ショップにクルマを持っていく。

その前に最後の撮影（￣▽￣；

フロントキャリパーだけ33にする予定だったんだけど、ショップが流用に挑戦してみたいと言うので一応リアキャリパーも持っていった。

R32TypeMとR33TypeMのリアブレーキってそもそも何が違うんだ？

ローター径一緒、ブレーキパッドも一緒。

とはいえ、リアのローターってR32とR33で共通の型番のメーカーもあればそうでないのもある。

プロμなんかは型番一緒なのだが、ロッキードは違う模様。ますます謎だ（;´Д｀）

ネットで調べてみたけど、調べ方が悪いのかキャリパーの違いは全然わからない。

キャリパー流用する人ってみんなフロントだけみたいだし。　・・・・・ううむ（￣〜￣；

ショップに行くと激シブなZが止まっていた。え？これってS30？

どハデなネジ止めのオーバーフェンダーに太いタイヤ。シブ過ぎ（￣▽￣

・・・・・・・しかも左ハンドル！？Σ（￣口￣；

格好良すぎる・・・・・。

とりあえずフルードにどれ使うとか説明して、クルマを預けて代車で帰ってくる。

ちなみにこんなの

こいつに乗った恐怖レポートは7/25の日記参照（笑）

7/26。

仕事中の夕方、携帯に作業が終わったとの知らせが入る。

この時点で俺は帰る気満々。仕事なんか手につかない（ぉ

っつ〜か、暇だったからずっとこれ書いてたんだけど（＾＾；（←仕事しろよ）















7/27。

いよいよ対面だ。

代車のガソリンがギリギリなのが気がかりだが気にせず行こう。

軽だから余裕余裕。（←根拠なし）

（ガソリンが無くなる前に）無事にショップに到着。

奥の方に止めてあるのが見えるが、先に支払いを済ませてしまおう。

ボスの居る事務所へ。

支払いを済ませ、ちょっと雑談している間に店員が近くまで持ってきてくれた。

感動のご対面〜〜〜〜

って・・・・・でかっΣ（￣口￣；

たいして大きくなってないのだが、一回り以上でかく感じる。

うむ。明らかにでかく見えるな（￣▽￣；；

んで、リアはどうかというと、

何故だ。別物に見える（笑）

感覚が全くわからないので、しばらく前後に動かしてブレーキの具合をみる。

踏み心地等はあまり変化していない。超低速だからよくわからんなぁ。

関係ないけど、クラッチフルードを全交換したので若干クラッチが軽くなっている。

では帰りましょう。

そういや、キャリパーやローター、ブレーキパッドが全部トランクに入っているのだが、
キャリパーはオークションで流すなり、予備に取っておくなりすれば良いんだけど・・・・、

ローターどうしようかな。邪魔だな。サビサビ＆ミゾミゾだからゴミにしかならない。

帰りながら考えよう。

ショップから出てすぐのところに、半分舗装が無くて車通りの少ない場所があるのだが、

その脇に生い茂った林が・・・・。

（￣▽￣邪

ゆっくり停車し、

ぽいっ（激ぉ

せっかくフルード類を交換してるのだから、パワステフルードはどうだろうかと思い、チェックのためにSABに行く。

なんか駐車場がめっちゃ混んでる。

それもそのはず、なにやらエボのイベントをやっているらしい。

それに併せてエボミーティングでも行っているのか、その付近はIからVIIまで

エボだらけ（;´Д｀）

間違えてそっちに行ってしまった俺は非常に肩身が狭い。

流石にその横に止める勇気などないのでバックして戻り、別のブロックに止める（笑）

で、ボンネットを開け・・・・・あちちちちちち（熱

ボンネットで目玉焼き焼けそうだよ。マジ熱いよ。黒だからな（￣▽￣；；

ボンネットバー（←整備書では「フードステー」）を摘んで・・・・

うおーーー熱ぃーーーー！！！Σ（◎口◎|||

これは熱い。マジ熱い。ボンネットの比じゃないって。

んで、パワステフルードのチェック。

目に見えて減ってるわけじゃないな。汚れはわからんけど。

いろんなサイト回ってると、リザーブから抜いて、足して、エア抜きして　を数回繰り返して交換してた。

こんなクソ熱いときにやったら死ぬな。

いいや。フルードが規定量入ってるから問題なし（ぉ

ブレーキパッドとローター、両方とも新品でまだアタリがついてないので無理はできない。

・・・が、それでもいつもの感覚で踏み込むと明らかな制動力強化が味わえる。

ちょっと踏み込むと「ぐぐっっ」と効く感じ。

個人的には「ガツン」となってほしくなかったので、非常に良い感じだ。

今はまだ無理だけど安心して踏めるからネ（＾＾

自分で全部やったら10万切ったね・・・・。作業場所がないからできなかったんだけど。

しかし・・・・知ってる人が見ないと33キャリパーだなんてわからないな（￣▽￣；；

B計画＝ブレーキ強化計画

この前ヤフオクで衝動買いしてしまった、Ko-kenのソケットセットが届いた。

試しにちょっとラチェットを使ってみたのだが、

凄ぇ良い。

やっぱり良い道具は違うね（￣▽￣；